车子越来越多，

相对的，路好像也越来越堵

随着车子的普及和使用时长的不断增加

很多车主们可能都会有这样的困扰

脖子痛

腰痛

腿痛

据调查，经常开车的人腰痛发生率高于其他一般职业的人。

由于司机开车采取坐位姿势，腰部受力较大，同时由于车辆颠簸、变速，腰部不断受到震荡，为了保持身体平衡和固定的姿势，有些肌肉一直处于紧张收缩状态，容易引起疲劳，影响腰椎稳定。

时间长了，腰椎小关节、韧带以及椎间盘老化过程加快，极易诱发腰突症。

那么，你坐在驾驶座上的姿势对不对？

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一般而言，汽车公司只是对汽车上的座椅提出大概要求，具体的设计制造是由座椅供应商完成的。

看上去并不复杂的座椅，是由设计师、人体工程学专家、化工专家、材料专家、软件工程师、专业工匠等组成的团队，通力合作才能完成。

虽然在设计上已经大费周章，但英国脊柱治疗协会（BCA）的医学专家指出，汽车座椅是“均码”的，而我们每个人的身高、体型却各不相同。同时，人体的结构天生不适合久坐，更不适合长时间坐在驾驶位上。

我们坐在其它座位上，腿是可以帮忙支撑和保持身体平衡的；但开车时，腿脚要负责控制各种踏板，无暇分担压力，身体各种压力都向腰部集中。

那到底有没有解决办法呢？

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座椅科学调整五步走

一个好的汽车座椅能正确分配和支撑人体的重量，并且能通过调整让人获得合理的乘坐姿势。大多数人匆匆忙忙上车，开车就跑，根本不认真调整座椅，也不懂科学的调整方法。

上车后，首先要做的就是调整驾驶座椅，这事关安全和舒适，花上一两分钟绝对是值得的。

●第一步：前后调整

▲座椅与各个踏板之间的距离要合理

最简单的汽车驾驶座椅，也能“三向”调整：座椅前后、高低和椅背的角度。

上车入座后，臀部尽量向后挪，直到贴近座椅靠背，然后试着前后调整座椅。调好的标准是：把某个踏板（油门、刹车或离合器）踩到底后，腿不能伸得太直，膝关节处要有一个轻度弯曲。

●第二步：调整高低

▲大腿应该能得到椅面充分的支撑

如果膝弯位置比臀部高，人体重心后移，腰部压力会增大；如果座椅过低，还有可能导致大腿前部悬空，得不到座椅的充分支撑，这样会进一步加大腰部的压力。

●第三步：调整靠背角度

合理的座椅靠背倾斜度，与座垫之间的角度大约是100度。

▲合理的靠背角度是100度左右

调整成这个角度，入座之后，人的肩部能自然地与椅背接触，背部的重量可以得到椅背均匀的支撑。如果椅背过直，重量会全压在腰上；如果椅背过斜，背部的上半部分会悬空，得不到支撑。

●第四步：调整腰托

腰托是一个汽车驾驶座椅的良心。人的脊柱有四个生理弯曲，腰部向前凸起，形成所谓“腰曲”。这个腰曲的存在，会让人在落座后，腰与椅背之间无法接触，得不到支撑。

▲腰托的作用就是填补后腰“空白”

首先，调整腰托的上下位置，调整之后，腰托的下沿，大概对应腰带的位置。

接着，调整腰托的高低（凸起程度）。调整的标准是，你的背部靠到椅背上时，腰部能感觉到轻微的托起。

如果座椅没有腰托，长时间开车又感到腰部酸疼，还可以把毛巾卷起来，塞到腰间充当简易腰托。

▲腰间垫块毛巾可以应应急

●第五步：调整头枕

为了避免在追尾事故中扭伤脖子，座椅的头枕应该调整到合理的高度。自己可以用手比划一下，你的耳朵位置在头枕中部时，就比较合适了。

▲头枕调整事关安全

做完这五步，座椅调整基本就完成了。正确的调整，可以缓解腰疼问题，但不能包治。

开车腰疼，最根本的原因还在于久坐。即便感觉不到酸疼，久坐对腰是也有潜在损伤的，所以开车不要逞能，开一两个小时，下车活动活动，让腰放松一下，它会记住你的好的。